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-since 1985
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GB500TT
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マン島育ちの、単気筒生命体
GB250、GB400の大型モデルがGB500TTである
車名のTTはマン島TTからとって、ツーリスト・トロフィーの略である
エンジンはエンデューロレーサーのXR500Rのエンジンが元になっている
XR500R
当時のHONDA車では最大ボアのエンジンで、
放射状4バルブ方式燃焼室「 RFVC 」で高効率、高出力を得ている
ヘッドにRFVCの文字
GB400の最大トルクをGB500は3000ｒｐｍ付近で発揮するパワフルなエンジンである
カタログには単気筒生命体の文字
英国車の雰囲気を醸し出すスタイルでパワフルな単気筒を積むGB500TTだったが
三兄弟では最も早く生産終了してしまった
硬派なシングルシート仕様だったことが災いしたか
1年程度の短い生命だった
SPEC
| 年式 | 1985年式 |
|---|---|
| 車両型式 | PC16 |
| 原動機 | PC16E 空冷4ストローク OHC 4バルブ 単気筒 |
| 排気量 | 498cc |
| 内径×行程 | 92.0×75.0mm |
| 最大出力 | 40PS/7,000rpm 28kW/7,000rpm |
| 最大トルク | 4.2kg-m/5,500rpm 35N・m/5,500rpm |
| 乾燥重量 | 149kg |
| 車両重量 | 167kg |
| 全長 | 2100mm |
| 全幅 | 880mm |
| 全高 | 1060mm |
| 軸間距離 | 1405mm |
| シート高 | 690mm |
| タンク容量 | 17L |
| 変速機 | 常時噛み合い式5段リターン |
| 駆動機構 | チェーン |
| タイヤ | F 90×90-18 51S R 110×90-18 61S |
| ブレーキ | F ディスク R ドラム |
| 価格 | 469,000円（税抜） |
注：仕向地等で誤差あり
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