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-since 1997
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VTR1000F FireStorm
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開発キーワード
「 心震わすスーパーVツイン 」
VTR1000FはVツイン特有の加速感や鼓動感で誰でも快感の走りが堪能でき、日常の使い勝手、ワインディングでの軽快性、高速域での安定性などあらゆるシチュエーションで意のままの操縦感を体感できることを目標とした
ペットネームはファイアストーム
北米仕様の名称は「 SuperHawk996 」
サイドカウルのステッカーがSuperHawk996に変更されている
HONDA自慢のVツインエンジンは、当時のHONDA車で最大ボア、それが９０度で横置きになるわけだからエンジン長が長くなる、するとホイールベースが伸びてスイングアーム長も稼げない
つまりスポーツ車としては、かったるいハンドリングのバイクになってしまう
それを解消するためにVTR1000Fは市販車初のピボットレスフレームとしました
通常はフレームにあるスイングアームの付け根部分をエンジンに設け、スイングアーム長を稼いだ
さらに通常エンジンの前方に置くラジエターを横に2つ装着するサイドラジエター方式としホイールベースを縮小させている
あまり冷却性能はよくなかったようで、
カウルによる気圧差や導風効果で冷却効率の向上をさせていたサイドラジエター方式では
ネイキッドスタイルのバイクは製作できなかったようだ
画期的なアイディアで有効なディメンションを稼いだVTR1000Fはスポーツ性の高いVツインマシンとして世に送り出された
そしてほどよいスポーツ性のVツインとして人気を博したVTR1000Fは2001年に大きなマイナーチェンジをほどこしている
本気で走る人は同じVツインの「 VTR1000SP 」に乗るのでVTR1000Fは
ツーリング性能、快適性を上げる方向へ向かった
燃料タンクを2Lアップ、ハザードや燃料計の追加、ハンドルをより楽な位置へ調整、イモビライザーも装備
見た目で判断するにはサイドのステッカーで判別できる
前期型はタンクにFireStormとカウルにVTR
後期型はタンクにHONDAウイングとカウルにFireStorm
その後はユーロ2の排ガス規制規制に対応するために若干のパワーダウンをしたが、ユーロ3の排ガス規制には適応せず2007
年で１０年にわたった幕を閉じた
ちなみにVTR1000Fは仮面ライダーアギトのベースバイクである
マシントルネイダー
SPEC
| 年式 | 1997年式 |
|---|---|
| 車両型式 | SC36 |
| 原動機 | SC36E 水冷4ストローク DOHC 4バルブ V型2気筒 |
| 排気量 | 996cc |
| 内径×行程 | 98.0×66.0mm |
| 最大出力 | 110PS/9,000rpm 81kW/9,000rpm |
| 最大トルク | 9.9kg-m/7,000rpm 97N・m/7,000rpm |
| 乾燥重量 | 192kg |
| 車両重量 | 214kg |
| 全長 | 2050mm |
| 全幅 | 710mm |
| 全高 | 1155mm |
| 軸間距離 | 1430mm |
| シート高 | 810mm |
| タンク容量 | 16L |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 駆動機構 | チェーン |
| タイヤ | F 120/70ZR17 R 180/55ZR17 |
| ブレーキ | F ダブルディスク R ディスク |
| 価格 | 870,000円（税抜） |
注：仕向地等で誤差あり
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