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-since 1985-
GPZ250R
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走ってみたい夢空間
兎にも角にもまずデザイン
時代の2歩も3歩も先に行ってしまったスタイルは
鳩サブレと言われ大バッシングをうけた
先代モデルの「GPｚ250」が人気モデルなだけに、ユーザーのショックは大きかった
1983 kawasaki 「 GPｚ250 」
ちなみに先代モデルのような空冷エンジンは「GPｚ」で
水冷エンジン搭載モデルは「GPZ」となり
「Z」が大文字か小文字か区別される
某バイク漫画では「カタログを見た瞬間、吐き気がしたよ」なんて言われていたが
実際、どこをどう見たらGPZなのかという声が多く寄せられたが
他のGPZシリーズと比べてみよう
GPZ900R
GPZ750R
GPZ600R
GPZ400R
GPZ250R
！！！
ホントにGPZか？
kawasakiもこいつが250のGPZでいいのか悩んだのか
GPZ250Rには、
GPZシリーズで唯一「NINJA」ステッカーが貼られていない
しかしこのGPZ250R、GPZを名乗るだけあって中身はしっかりスポーツモデル
搭載された水冷2気筒エンジンは43馬力
当時の4ｓｔ250ccスポーツモデルと言えばHONDA「VT250R」
1982 HONDA 「 VT250R 」
VT250Fが43馬力になったのはGPZ250Rが発売された翌年の後期モデルから
つまりVT250Fよりも先に43馬力で市販していた
そんな強力なエンジンが軽量、コンパクトなボディに載ってるわけだから遅いわけがない
ちなみにこの水冷エンジンは、その後「GPX250R」「ZZR250」「Ninja250R」らへと引き継がれる超
ロングセラーエンジンとなる
そんなGPZ250Rの大きな特徴として多彩すぎるカラーバリエーションがある
車体が4色、シートが4色
4×4でなんと16色のカラーバリエーション
後期ではさらにカラーが増え
車体5色、シートが7色
5×7で驚異の35色
しかし、不人気で2500台ほどしか売れなかった
もしかすると1台も売れなかったカラーもあったかもしれない
SPEC
| 年式 | 1985年式 |
|---|---|
| 車両型式 | EX250E |
| 原動機 | EX250EE 水冷4ストローク DOHC 4バルブ 並列2気筒 |
| 排気量 | 248cc |
| 内径×行程 | 52×41.2mm |
| 最大出力 | 43PS/13,000rpm 33ｋW/13,000rpm |
| 最大トルク | 2.4kgf-m/11,000rpm 24N・m/11,000rpm |
| 乾燥重量 | 138kg |
| 車両重量 | 160kg |
| 全長 | 2005mm |
| 全幅 | 695mm |
| 全高 | 1015mm |
| 軸間距離 | 1400mm |
| シート高 | 745mm |
| タンク容量 | 18L |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 駆動機構 | チェーン |
| タイヤ | F 100/80-16 R 120/80-16 |
| ブレーキ | F ディスク R ディスク |
| 価格 | 459,000円（税抜） |
注：仕向地等で誤差あり
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