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750SS MACHⅣ
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生まれながらの名門
強烈と言うか凶悪な加速で人気を博した「 500SS MachⅢ （H1）」の拡大版
kawasaki「 500SS MachⅢ（H1） 」
H1のボア＆ストロークを拡大した
750cc 2ｓｔモデルが「 750SS MachⅣ （H2）」である
発売の背景には、500SSの性能を上回ったHONDA「 DREAM CB750FOUR 」の発売がある
1969 HONDA「 DREAM CB750FOUR 」
当時kawasakiもCB750と同じ「4ストローク空冷4気筒スポーツモデル」の開発をしていた
しかしHONDAに先を越される
CB750の性能を目
の当たりにしたkawasaikiは急遽全面的に開発の見直しを図り、
CB750の性能を上回るために、
伝説の単車「 Z1 」こと
「900 SUPER FOUR」の開発へと取り組む
1972 kawasaki 「 900 SUPER FOUR（Z1） 」
つまりZ1が市販されるまでのつなぎとして役割がMachⅣなのである
500SS MachⅢで問題となった加速時のウィリーは
フレームやエンジンの搭載など大幅な改良を施したことで多少改善しているものの
そもそもの大馬力から前輪が着地したまま走ることは少なかった
暴力的な加速のほかに、ブレーキの効きもあまいこともあって
噂にすぎないが、発売日に7人死んだとかキチガイマッハと呼ばれたりした
Machシリーズは 250 350 500 750ｃｃの排気量があり
それぞれ、MachⅠ Ⅱ Ⅲ Ⅳとなる
ところが
日本仕様のMachⅣのサイドエンブレムは
「MachⅢ750」とある
これは「Ⅲ」が3気筒を意味するかららしいが、まぎらわしい
Z1登場までの短命のフラッグシップモデルだったが
後に型式の「H2」が40年以上たってから復活する
2015 kawasaki 「 Ninja H2 」
SPEC
| 年式 | 1972年式 |
|---|---|
| 車両型式 | H2 |
| 原動機 | 空冷2ストローク ピストンバルブ 並列3気筒 |
| 排気量 | 748cc |
| 内径×行程 | 71×63mm |
| 最大出力 | 74PS/6,800rpm 54kW/6,800rpm |
| 最大トルク | 7.9kgf-m/6,500rpm 77.4N・m/6,500rpm |
| 乾燥重量 | 192kg |
| 車両重量 | ？kg |
| 全長 | 2095mm |
| 全幅 | 850mm |
| 全高 | 1145mm |
| 軸間距離 | 1410mm |
| シート高 | ？mm |
| タンク容量 | 17L |
| 変速機 | 常時噛合式5段リターン |
| 駆動機構 | チェーン |
| タイヤ | F 3.25-19 R 4.00-19 |
| ブレーキ | F ディスク R ドラム |
| 価格 | ？ |
注：仕向地等で誤差あり
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