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-since 1985-
Eliminator900
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漢のドラッグレーサー
1970年から起こったアメリカンクルーザーブーム
日本メーカーは「HARLEY-DAVIDSON」を参考にした数々のジャメリカンを生み出した
そして1980年代にアメリカン市場にもう一花咲かせようとkawasaikiは新しいコンセプトを持ち込んだ
ドラッグレーサー
アメリカ発祥で1/4マイル（402ｍ）の距離を走り抜けるタイムを競う競技であるドラッグレース
（日本だとゼロヨンレースと呼ばれることが多い）
そのドラッグレース向けに特化したバイクでkawasaikiはアメリカン市場を活性化しようと目論んだ
そして誕生したのが「Eliminator900」である
1985 kawasaiki 「 Eliminator900 」
エンジンは当時世界最速を誇った「GPZ900R」から流用した正真正銘のスポーツエンジン
1984 kawasaki 「 GPZ900R 」
馬力こそGPZ900Rから10馬力ダウンの105馬力だが
低中速トルクは増厚され、加速重視のエンジンになっている
ミッションはローギアード化され、同じく加速重視のギアとなっている
GPZ900Rより太いタイヤも長いホイールベースも直進安定性を重視した結果である
その結果
出だしの加速は世界最速のGPZ900Rを上回る
すさまじい加速性能を誇るEliminator900だが欠点として
止まらない
曲がらない
400メートルをまっすぐ走るのにそんなものは必要ない
ゼロヨンに必要なガソリンなど高が知れているので
タンク容量も11Lしかない
割り切った仕様が実に漢らしいバイクである
ライバルは同年代同じドラッグレーサーコンセプトのVmax
1985 YAMAHA 「VMAX」
VMAXはスタイルとそこまで割り切っていない仕様がライダー達に受けて爆発的大ヒット
対してEliminator900は
漢気溢れすぎたか乗る人は少なかった
SPEC
| 年式 | 1985年式 |
|---|---|
| 車両型式 | ZL900A |
| 原動機 | 水冷4ストローク DOHC 4バルブ 並列4気筒 |
| 排気量 | 908cc |
| 内径×行程 | 72.5×55.0mm |
| 最大出力 | 105PS/9,500rpm 76.6kW/9,500rpm |
| 最大トルク | 8.7kgf-m/8,000rpm 85.3N・m/8,000rpm |
| 乾燥重量 | 238kg |
| 車両重量 | ？kg |
| 全長 | 2240mm |
| 全幅 | 810mm |
| 全高 | 1075mm |
| 軸間距離 | 1595mm |
| シート高 | 754mm |
| タンク容量 | 11L |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 駆動機構 | シャフト |
| タイヤ | F 100/90-18 R 160/80-15 |
| ブレーキ | F ダブルディスク R ディスク |
| 価格 | ？円（税抜） |
注：仕向地等で誤差あり
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