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-since 1995-
GSF1200
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開ければバク転
1990年代になるとリッターオーバーのネイキッドが各社から発売された
1992 HONDA「CB1000SF（SC30）」
1992 kawasaki「ZEPHYR1100（ZRT10A）」
1994 YAMAHA「XJR1200（4KG）」
後発となったSUZUKIが出してきたリッターオーバーネイキッドが「GSF1200」である
1995 SUZUKI「GSF1200(GV75A)」
見た感じはオーソドックスなネイキッドバイクだがスペックがかなりおかしい
①トルクピークが4000rpmのエンジン
高回転が売りの並列4気筒なのに鬼のような低速トルクを発揮
他社ネイキッドとの比較
CB1000SF ： 8.6kgf-m/7,000ｒｐｍ
ZEPHYR1100 ： 8.5kgf-m/7,000rpm
XJR1200 ： 9.3kgf-m/6,000ｒｐｍ
GSF1200 ： 9.8kgf-m/4,000rpm
実はトルク自体も一番太い、それが低回転からズドンとやってくる
②GSX-R1100譲りの高回転型エンジン
エンジンはSUZUKI自慢の油冷、ベースはGSX-R1100のもの
GSX-R1100
それをロングストローク化で排気量を上げたのでは
もっさりしたレスポンスの悪い重たいエンジンになってしまうので
ボアアップで1200まで排気量UP
元がレプリカのエンジンだけあって高回転までレスポンスバッチリ！
低速トルクが分厚いのに10000rpmまで回る高回転型エンジンに仕上がった
③レーサーレプリカ並みに軽い重量
他社ネイキッドより20-30kg軽量に造られている
他社比較
CB1000SF ： 235ｋｇ
ZEPHYR1100 ： 246ｋｇ
XJR1200 ： 232ｋｇ
GSF1200 ： 208ｋｇ
フレームがGSF750と共通で、750がベストバランスと言われていた
なので当然軽量コンパクトなのは間違いないがGSX-R1100よりも軽い
④400ｃｃクラスの短いホイールベース
400ｃｃネイキッドや750ｃｃレプリカと同程度の1200とは思えない極端な短いホイールベース
他社比較
CB1000SF ： 1540mm
ZEPHYR1100 ： 1495mm
XJR1200 ： 1500mm
GSF1200 ： 1435mm
同年式のGSX-R750と同じ数字なのが驚異的
とてもクイックなハンドリングはリッターオーバーネイキッドとは思えない
⑤スポーツ重視のリアモノサスペンション
ノスタルジックなネイキッドと言えばリアはデュアルサスペンションと相場が決まっている
それを運動性重視でモノサスで出してくるあたりがSUZUKI
一応他社比較
CB1000SF ： 2本
ZEPHYR1100 ： 2本
XJR1200 ： 2本
GSF1200 ： 1本
デュアルサスよりモノサスのほうが運動性が高いのは目に見えているのだからと言わんばかりにスッパリ切り捨ててくる
結果として出来上がったバイクが
とんでもねぇ暴れ馬
ユーザーの声を聞いてみると
ウィリー練習用バイク
油断すると3速でもウィリー
開ければバク転
軽量コンパクトなボディに低速トルクがあって高回転まで回る1200のエンジンを載せてショートホイールベースにしたら、まぁそうなるでしょうね
低速トルクがありすぎて常にウィリーしてるようなもんなので
とにかくクラッチが滑りまくるのも問題になった
人気の方はと言うと、
海外で大ヒット
シンプルな見た目に反して、じゃじゃ馬っぷりが受けたようで大人気
しかし日本では、さっぱり
安っぽい見た目がかなり足を引っ張ったようであまり人気は出なかった
翌年からは過激すぎたセッティングをマイルド方向へ
クラッチも強化されて普通のバイクへ近づいていく
普通のバイクに飽きた兄貴型には
最も過激な初期型（1995年式）をお勧めする
SPEC
| 年式 | 1995年式 |
|---|---|
| 車両型式 | GV75A |
| 原動機 | 油冷4ストローク DOHC 4バルブ 並列4気筒 |
| 排気量 | 1156cc |
| 内径×行程 | 79×59mm |
| 最大出力 | 97PS/8,500rpm 71kW/8,500rpm |
| 最大トルク | 9.8kgf-m/4,000rpm 96.1N・m/4,000rpm |
| 乾燥重量 | 208kg |
| 車両重量 | 231kg |
| 全長 | 2105mm |
| 全幅 | 785mm |
| 全高 | 1095mm |
| 軸間距離 | 1435mm |
| シート高 | 835mm |
| タンク容量 | 19L |
| 変速機 | 常時噛合式5段リターン |
| 駆動機構 | チェーン |
| タイヤ | F 120/60ZR17 R 180/55ZR17 |
| ブレーキ | F ダブルディスク R ディスク |
| 価格 | 798,000円（税抜） |
注：仕向地等で誤差あり
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