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-since 1991-
GOOSE350
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直線は退屈だ
レプリカモデルやマルチ全盛期に単気筒の可能性を示そうとSUZUKIが制作したシングルスポーツがGOOSE350
1991年の東京モーターショーで発表され、そのまま市販された
名前の由来はマン島TTレースの25番目のコーナー「Gooseneck」から
（Ｇｏｏｓｅ自体はガチョウの意）
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SUZUKIのエンデューロレーサーのDR350のエンジンをベースに高回転化を施し
単気筒なのに10000rpmを許容する
1990 SUZUKI 「DR350」
熱量が上がったためベースよりもフィンを大型化しオイルクーラーを増設している
軽量に仕上げるため単気筒に相性の良いトラスフレームを採用
スイングアーム後端のチェーンアジャスターは珍しい偏心式
フレームのデザインはGilera「Saturno」なんかをデザインした「萩原直起」氏によるもの
1989 Gilera 「Saturno」
乾燥重量145ｋｇという超軽量を活かしたコーナリングマシン
キャッチコピーは「直線は退屈だ」
絶対的なパワーは無いが、フットワークを活かしてタイトなサーキットや峠ではレプリカ勢とも互角に渡り合えた
しかし商業的には芳しくなかった
レプリカ並みにきついポジション
積載性やタンデムは無視
2ｓｔレプリカにはやはり動力性能では敵わない
車検の壁
1999 GOOSE350 SPECIAL EDITION
それでも玄人好みの乗り手を選ぶ感じに
一定の需要があったようで1999年まで販売された
SPEC
| 年式 | 1991年式 |
|---|---|
| 車両型式 | NK42A |
| 原動機 | 油冷4ストローク SOHC 単気筒 |
| 排気量 | 348cc |
| 内径×行程 | 79.0×71.2mm |
| 最大出力 | 33PS/8,000rpm ？ｋW/8,000rpm |
| 最大トルク | 3.3kgf-m/6,500rpm ？Nm/6,500rpm |
| 乾燥重量 | 145kg |
| 車両重量 | ？g |
| 全長 | 1995mm |
| 全幅 | 710mm |
| 全高 | 1055mm |
| 軸間距離 | 1350mm |
| シート高 | 770mm |
| タンク容量 | 15L |
| 変速機 | 常時噛合式6段リターン |
| 駆動機構 | チェーン |
| タイヤ | F 110/70-17 R 140/70-17 |
| ブレーキ | F ディスク R ディスク |
| 価格 | 569,000円(税抜) |
注：仕向地等で誤差あり
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