-since 1981-
GS650G KATANA
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真打?影打?
1980年のケルンモーターショーにて
ハンス・ムートが代表するターゲットデザイン社による先鋭的なデザインで
衝撃的なデビューを果たしたGSX1100S KATANA
1981 SUZUKI 「GSX1100S KATANA」
しかし同モーターショーで同ターゲットデザイン社によるバイクが
もう一台SUZUKIのブースに並んでいた
それがGS650G KATANAである
「ケルンの衝撃」とまで言われたGSX1100Sのインパクトがあまりに強すぎて
同じターゲットデザイン社によるデザインと言われても影が薄い
しかしGSX1100SKATANAのデザインは元々Rosso Raptorに源流がある
Rosso Raptor
さらに
市販化に伴ってスクリーンなどが追加されていることを考慮すると
本来のデザインを忠実になぞったGS650G KATANAこそ
ある意味本物のKATANA
一見スポーティでフットワークの軽いネイキッドモデルに見えるが
何気にタンク容量が23Lもあって、シャフトドライブのツアラー志向
翌年1982年、Ⅱ型へマイナーチェンジで燃料計の追加、外観はあまり変わず
さらに翌年1983年、Ⅲ型へモデルチェンジ
エンジンのブラックアウト化やビキニカウルが付いて真新しくなった
人気のほうはGSX1100Sの影に隠れてさっぱりで、登場から3年で生産終了となった
特に日本仕様は馬力も小さいわりに車重が重いため
400cc並みの加速に750cc並みの重量と言われ酷評された
SPEC
年式 | 1981年式 |
---|---|
車両型式 | GP71B |
原動機 | G650G 水冷4ストローク DOHC 2バルブ 並列4気筒 |
排気量 | 673cc |
内径×行程 | 62.0×55.8mm |
最大出力 | 73PS/9,400rpm 53.2kW/9,400rpm 国内使用65PS/9,500rpm 国内仕様48kW/9,500rpm |
最大トルク | 5.8kgf-m/8,000rpm 57N・m/8,000rpm 国内仕様5.3kgf-m/8,000rpm 国内仕様52N・m/8,000rpm |
乾燥重量 | 210g |
車両重量 | 239kg |
全長 | 2140mm |
全幅 | 775mm |
全高 | 1155mm |
軸間距離 | 1480mm |
シート高 | 780mm |
タンク容量 | 23L |
変速機 | 常時噛合式5段リターン |
駆動機構 | シャフト |
タイヤ | F 3.25-19 R 4.25-17 |
ブレーキ | F ダブルディスク R ディスク |
参考価格 | ?円(税抜) |
注:仕向地等で誤差あり
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