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-since 1990-
VX800
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SUZUKI創立70周年記念車
日本国内では安全の観点から750ｃｃ以上のオートバイは正規販売しない
いわゆるナナハン自主規制が取り払われたのが1990年
各メーカーはこぞってオーバーナナハンモデルを送り出してきた
1990 HONDA 「GOLD WING」
水平対向6気筒の豪華絢爛ツアラー
1990 YAMAHA 「Vmax」
出せるだけ出した馬力は世界最大
1990 kawasaiki 「GPZ900R Ninja」
世界最速の忍が国内デビュー
国内で販売するオーバーナナハンの記念すべきモデルになるので各メーカー気合が入っている
そんな国内バイク業界が沸いている中、SUZUKIが送り出したのはコイツだ
1990 SUZUKI 「VX800」
他の3メーカーが伝説級の名車を出してきたが
SUZUKIはよくわからない何かを出してきた
しかもSUZUKI創立70周年記念モデル
スタイルはオーソドックスな丸目一丸ライト
カウルレスに2本リアサス
ナナハンオーバーとしてはプアなシングルフロントブレーキ
ネイキッドのようだが？
ホイールベースが長く、キャスターも寝ている
エンジンはイントルーダー750のものを3mmほどボアアップして50ｃｃばかりナナハンオーバーの800ｃｃVツイン
アメリカンなのか？
眠たいエンジンかと思いきやレスポンス抜群で高回転までブン回る
足回りはフルアジャスタブルリアサスペンションと
中空キャストホイールで武装
スポーツ車なのか？
しかしシャフトドライブに
バックトルクリミッターも付いている
エンジンはよく見るとSOHC
小回りは苦手だけどバンク角は取れる
ツアラーなのか？
コンセプト不明・・・
よく言えばなんでもできるオールラウンダー
スタイルはさておき乗ってみると楽しいよくできたバイクだが
知名度もあがらず4年ほどでカタログから消えていった
SPEC
| 年式 | 1990年式 |
|---|---|
| 車両型式 | VS51A |
| 原動機 | 水冷4ストローク SOHC V型2気筒 |
| 排気量 | 849cc |
| 内径×行程 | 83.0×74.4mm |
| 最大出力 | 57PS/6,500rpm ？kW/？rpm |
| 最大トルク | 7.0kgf-m/4,500rpm ？N・m/？rpm |
| 乾燥重量 | 217kg |
| 車両重量 | ？kg |
| 全長 | 2240mm |
| 全幅 | 800mm |
| 全高 | 1115mm |
| 軸間距離 | 1565mm |
| シート高 | mm |
| タンク容量 | 19L |
| 変速機 | 常時噛合式5段リターン |
| 駆動機構 | シャフト |
| タイヤ | 110 80-18 150 70-17 |
| ブレーキ | F ディスク R ディスク |
| 価格 | 679,000円（税抜） |
注：仕向地等で誤差あり
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