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-since 1992-
XJ650Turbo
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世界初キャブレターターボバイク
ターボブームが到来していた1981年、東京モーターショーでYAMAHAから発表されたのがエレクトロニクス・フューエル・インジェクションを搭載したターボバイクのXJ1100Turboと世界初のキャブレターターボを搭載したXJ650Turboの2台である
ターボはインジェクションでシビアな燃料調整が不可欠かと思いきや市販されたのはキャブレターターボのXJ650Turbo
三菱と共同開発の世界最小タービンでターボラグを無くしレスポンスを重視してのターボ化だが空冷エンジンのままターボ化なので熱的にもきびしかったのかもしれない
ブースト圧も0.5程度に留めており他社のターボバイクほどはパワーアップしていない
大柄なフェアリングは風洞実験で研究された結果のもので、YAMAHAマリン部門で培ったノウハウを存分に発揮して造形されている
不評だったのは、ターボ化に伴ってかなり増えた車重で乾燥重量は235ｋｇ
リアがドラムブレーキなのでなかなか止まらない
そんなXJ650Turboは1983年公開の映画「007」でボンドバイクとして登場
空を飛んでる、さすがTURBO！
SPEC
| 年式 | 1982年式 |
|---|---|
| 車両型式 | ？ |
| 原動機 | 空冷4ストローク DOHC 2バルブ 並列4気筒 TURBO |
| 排気量 | 653cc |
| 内径×行程 | 63.0×52.4mm |
| 最大出力 | 90PS/9,000rpm 66.2kW/9,000rpm |
| 最大トルク | 8.3kgf-m/7,000rpm 81.7N・m/7,000rpm |
| 乾燥重量 | 235kg |
| 車両重量 | 257kg |
| 全長 | 2200mm |
| 全幅 | 730mm |
| 全高 | 1305mm |
| 軸間距離 | ？mm |
| シート高 | ？mm |
| タンク容量 | 19L |
| 変速機 | 常時噛合式5段リターン |
| 駆動機構 | チェーン |
| タイヤ | F 3.25 19 R 120/90 V19 |
| ブレーキ | F ダブルディスク R ドラム |
| 価格 |
注：仕向地等で誤差あり
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