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-since 1978-
SR400
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七転び八起きSR
第1回、2回パリダカールラリー連覇のオフロードモデル「XT500」のエンジンを400ccまでダウンさせて載せたオンロードモデルとして誕生したのが「 SR400 」である
スリムで軽量コンパクト、シンプルなバイクらしいバイクの形で人気を博した
兄弟車に「SR500」（詳しくはクリック→SR500）がいる、日本の免許事情によって日本では400が多く見かけるが海外では500が多い
翌年、モデルチェンジで剛性に優れるキャストホイールになった
しかしこれが「らしくない」と大不評で、翌年スポークホイールに戻りキャストと併売に
1985年、モデルチェンジでドラムブレーキになる
ディスクからドラムに退化するという、なかなかないモデルチェンジ
クラシカルな雰囲気を大事にしたようだ
2001年、モデルチェンジで再びディスクブレーキへ
保安基準には勝てなかったようで穴あきディスクブレーキに進化
2008年、販売30周年記念モデルを発売
しかし排ガス規制の強化に対応できず生産終了
2009年、FI（ヒューエル・インジェクション）に進化して規制を突破して復活
色々追加変更されているはずなのに初代の面影から変わっていないのがすごい
2013年、35周年記念モデル
2017年、再び排ガス規制の強化で生産終了
2018年、再び復活を発表
SPEC
| 年式 | 1978年式 |
|---|---|
| 車両型式 | 1JR |
| 原動機 | 空冷4ストローク OHC 2バルブ 単気筒 |
| 排気量 | 399cc |
| 内径×行程 | 87.0×67.2mm |
| 最大出力 | 27PS/7,000rpm 20kW/7,000rpm |
| 最大トルク | 3.0kg-m/6,500rpm 29.4N・m/6,500rpm |
| 乾燥重量 | 158kg |
| 車両重量 | 172kg |
| 全長 | 2105mm |
| 全幅 | 845mm |
| 全高 | 1095mm |
| 軸間距離 | 1410mm |
| シート高 | 790mm |
| タンク容量 | 12L |
| 変速機 | 常時噛合式5段リターン |
| 駆動機構 | チェーン |
| タイヤ | F 3.50 19 R 4.00 16 |
| ブレーキ | F ディスク R ドラム |
| 価格 | 310,000円（税抜） |
注：仕向地等で誤差あり
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